Что такое монорельс и зачем его испытывать?
Монорельс - двутавровая балка (10-36М) или специальная направляющая, закрепленная к перекрытию, парапету или консолям. По ней движется каретка тали, страховочной системы альпиниста или подвес люльки. Испытание подтверждает прочность балки и кронштейнов, надежность креплений к перекрытию, безопасность стыков секций и исправность концевых упоров. Грузоподъемные монорельсы, на которые распространяются ФНП ПС, испытывают в сроки технического освидетельствования (п. 165); ручные тали и электрические тали до 10 т, используемые как самостоятельные ПС, из ФНП исключены и проверяются по руководству изготовителя.
По каким нормативам испытываются монорельсы?
Для монорельсов с электроталями и рельсовых путей подвесных ПС - ФНП «Правила безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения» (приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020, действуют до 01.09.2032); РД 10-525-03 рекомендательный, основанием в протоколе его не ставим. Для анкерных монорельсов промышленных альпинистов - ГОСТ EN 795‑2019 (жесткая анкерная линия - тип D), Правила по охране труда при работе на высоте (приказ № 782н, действуют до 01.09.2031) и ГОСТ Р ЕН 365-2010 (периодичность проверок). Прогибы балки оцениваем по СП 20.13330.2016 (табл. Л.1, для пути тали с управлением с пола l/250). В протоколе всегда указаны конкретные пункты примененных нормативов в действующих редакциях.
Какая нагрузка применяется при испытании?
Зависит от типа монорельса. Грузовые монорельсы с талью: статическое испытание - 125% от номинальной грузоподъемности с выдержкой не менее 10 минут (ФНП п. 171, 172), динамическое - 110% с перемещением груза по всей длине пути (ФНП п. 179). Фасадные строительные подъемники (люльки) и их подвесные пути - статика 200% (ФНП п. 171). Анкерные пути для страховки альпинистов: тяговая проверка каждой точки крепления по методике изготовителя; сертификационная прочность анкерной линии типа D - 12 кН. Контрольные точки - середины пролетов (максимальный прогиб) и зоны кронштейнов (максимальные усилия на крепеж).
Как часто нужно испытывать монорельс?
Для подъемных сооружений под ФНП № 461: частичное техническое освидетельствование (осмотр без испытаний) - не реже 1 раза в 12 месяцев, полное (со статикой и динамикой) - не реже 1 раза в 3 года, для ПС машинных залов, насосных станций и других, используемых только при ремонте оборудования, 1 раз в 5 лет (п. 165). Тали и кран-балки, выведенные из-под ФНП, проверяются по руководству изготовителя, обычно ежегодно. Анкерные пути промышленных альпинистов - периодическая проверка компетентным лицом не реже 1 раза в 12 месяцев (ГОСТ Р ЕН 365-2010, п. 4.4). После монтажа - обязательные приемочные испытания до ввода. Внеочередные - после ремонта, реконструкции, замены тали или каретки, а также при подозрении на повреждение (удар, перегруз, пожар). Медицинские потолочные подъемники - по паспорту изготовителя.
Нужно ли регистрировать монорельс в Ростехнадзоре?
С 1 сентября 2024 года (приказ Ростехнадзора № 16 от 22.01.2024) требования ФНП не распространяются на краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т, управляемые с пола, а ручные тали были вне ФНП изначально. Такие монорельсы не подлежат учету в Ростехнадзоре, но техническое освидетельствование и испытания по руководству изготовителя остаются обязательными, за их отсутствие отвечает владелец. Электротали свыше 10 т и пути на опасных производственных объектах - под полным действием ФНП. Пришлите паспорт монорельса или фото шильды, подскажем по вашему случаю.
Испытываете монорельсы на кровлях и фасадах?
Да. Анкерные монорельсы на кровлях, парапетные и консольные пути фасадных люлек, направляющие систем обслуживания фасадов испытываем так же, как цеховые пути. Оборудование для нагружения поднимается на кровлю без крана, выход на кровлю и работы на высоте согласуем с эксплуатацией здания.
Проверяете ли каретки и подвижные элементы?
Да, это обязательная часть методики. Проверяем плавность хода каретки по всей длине пути, отсутствие заеданий на стыках и поворотах, работу стопорных механизмов и концевых упоров, состояние роликов и крюковой подвески тали. Для анкерных путей дополнительно - свободный проход каретки через промежуточные кронштейны: если каретка «спотыкается», альпинист в момент рывка может остаться без страховки именно там.
Что делать, если монорельс не прошел испытание?
Эксплуатация запрещается до устранения дефектов. Выдаем дефектную ведомость: какой узел, какой дефект, как устранять (затяжка с контролем момента, замена анкеров, переварка шва, замена секции). После ремонта проводим повторное испытание дефектных узлов, а не всего пути. Протокол с положительным заключением выдаем после повторного испытания. Типичные дефекты: ослабшие болты кронштейнов после вибрации, коррозия закладных, износ ездовой полки двутавра.
Что в протоколе подтверждает результат испытания?
Протокол выпускает испытательная лаборатория ООО «СТАТУС КАПИТАЛ». В нем ссылки на конкретные пункты нормативов, данные поверенного оборудования с датами поверки и фотофиксация: по ним проверяющий видит, чем и как испытывали каждую точку.
Сколько времени занимает испытание?
Зависит от числа путей, их длины и доступа к ним. Длительность выезда и срок выдачи протокола называем в коммерческом предложении и фиксируем в договоре; при предписании с коротким сроком согласуем ближайшую дату выезда. Работаем без остановки производства: согласуем окна, испытываем участками.
Какие документы я получу после испытаний?
Протокол статических и динамических испытаний с замерами по каждой контрольной точке, акт технического освидетельствования, запись в паспорт монорельса (или помощь в восстановлении паспорта, если он утерян), дефектную ведомость с рекомендациями (при наличии замечаний), фотоотчет и бирку с датой и номером протокола на сам монорельс.
От чего зависит расчет по монорельсу?
Считаем под ваш объект: количество путей, длина, тип (цеховой с талью, анкерный, путь люльки), высота и удаленность объекта. Пришлите фото монорельса, длину и адрес, пришлем коммерческое предложение. В него входят выезд, испытательные грузы или система нагружения, протокол, бирки и акт.
